時間：2014-04-10 11:52:58 閲覧数：3290
コアヒント：金型は技術と設備に基づいて自動車産業で、部品の90％以上の自動車生産は成形金型を依存する必要があります。普通車の製造はプレス金型の1,000以上のセットを占める金型の約1500セットです。新モデルの開発では、ワークロードの90％が行っボディタイプ表面を変更することが周りにあります。新モデルの開発コスト、体のための約60％と技術と設備をスタンピングの開発において。ボディスタンピングおよび組立コストは約40％、車両の製造コスト。国内の自動車金型産業の発展には、金型技術は、次の傾向を示しています。
まず、シミュレーション（CAE）スタンピングプロセスをより顕著な役割
近年、コンピュータのソフトウェアとハードウェアの急速な発展とともに、スタンピングプロセスシミュレーション（CAE）は、ますます重要な役割を果たしています。米国、日本、ドイツ、他の先進国では、CAE金型設計及び製造技術は、プロセスの重要な一部となっており、それは広く、成形不良を予測するスタンピングプロセスを最適化し、構造体を金型設計の信頼性を向上させ、トライアウト時間を減少させるために使用されます。 CAEアプリケーションの多くの国内の自動車金型企業はまた、大幅な進歩を遂げて良い結果を得るています。 CAE技術の適用が非常にテストモードのコストを削減し、ダイをスタンピングの開発サイクルを短縮することができ、それは金型の品質を確保するための重要な手段となっています。 CAE技術は、科学的なデザインに、経験豊富な設計によって徐々に金型設計です。
位置を統合する第二に、金型3次元設計
金型の三次元設計は、重要な部分ディジタル化された型技術である金型の設計、製造、テストの統合のための基礎です。トヨタ、ゼネラルモーターズや他の企業は、金型の3次元設計を実現し、優れた効果を達成しています。私たちが学ぶことができます撮影した外国の金型3次元設計の実践の一部。三次元設計は、一貫生産を助長しているモールドに加えて、もう一つの利点は、干渉チェック、運動障害解析の容易さは、問題の二次元の設計を解決することができるです。
第三に、デジタル技術が主流と金型となっています
近年では、デジタル型の技術の急速な発展は、自動車用の金型の開発が直面する問題の多くを解決する効果的な方法です。いわゆるデジタルダイ技術は、コンピュータ技術や金型の設計、製造工程におけるコンピュータ支援技術（CAX）アプリケーションです。国内外の自動車金型企業のコンピュータ支援技術の成功、デジタル車の金型技術の概要、主に次の側面が含まれています。①製造のための設計（DFM）、すなわち、プロセスの成功を確実にするために設計の製造可能性を考慮し、分析します。 ②金型表面の設計支援技術、インテリジェントなプロファイル設計の開発。プロセス③CAE支援解析及びスタンピングのシミュレーションは、予測し、潜在的な欠陥と形成の問題を解決します。 ④3次元金型設計と従来の2次元設計を交換してください。 ⑤CAPP、CAM及びCATの技術を使用して、金型の製造方法。 ⑥技術的なデジタル・プロセッシング・ソリューションのトライアウトプロセスのガイダンスと生産上の問題を刻印。
第四に、金型加工の自動化の急速な発展
高度な加工技術と設備は、生産性を向上させ、製品の品質を確保するための重要な基盤です。デュアルテーブルCNC工作機械、自動工具交換装置（ATC）、光学的制御システムの自動処理と高度な自動車の金型の企業では、ワークライン測定システムは、もはや珍しいことではありません。全面及び表面構造に単純な表面加工プロセス開発によってCNC機械加工は、高速機械加工プロセスの開発の中心と低速は、プロセスの自動化技術は、非常に急速に発展しています。
第五に、高強度鋼スタンピング技術は、開発の将来の方向性であります
降伏比の高強度鋼、ひずみ硬化、歪み分布機能と衝突の他の態様は、自動車に使用される量が増加して、優れた特性を有しています。現在、自動車のプレス部品で高強度鋼は、主に塗料硬化鋼（BHスチール）、二相鋼（DP鋼）、変態誘起塑性鋼（TRIP鋼）等に使用されています。国際超軽量車プロジェクト（ULSAB）は、材料の97％は、高強度鋼、60％以上のための車両木材アカウントで高度な高強度鋼であり、2010年には先進的なコンセプトカー（ULSAB-AVC）を起動すると予想される二重鎖の車両の鋼板の割合の74％を占めるようになります。今二相鋼と超高強度鋼に置き換えられます高強度低合金鋼に置き換えられます高強度鋼シリーズのIFベースのソフトスチールシリーズ鋼の多くを使用しています。現在では、国内の自動車部品のアプリケーションは、高強度鋼構造部材はまた、主にビームクラスのメンバーに限定され、材料の引張強度が500MPa未満またはそれ以上を使用します。したがって、迅速に技術スタンピング高強度鋼を習得し、それを解決中国の自動車金型産業の重要な問題です。
第六に、新しい金型製品のタイムリーな導入
自動車スタンピング生産効率と自動化として、自動車用途の生産にプレス部品プログレッシブダイはより広範になります。複雑なプレス加工形状、特に伝統的なプロセスの一部は、複数のサブシーケンスの副ダイパンチを必要とますます形成順送型を採用し、複雑なプレス加工をサイズに。プログレッシブダイのダイは、ハイテク製品、技術的な問題は、高精度、長い生産サイクルを製造しています。マルチポジションプログレッシブ金型の製品は、中国の主要な開発のいずれかになります。
七、モールド材と表面処理技術は、再利用されます
成形材料の金型の品質の品質とパフォーマンスが重要な要因で、寿命やコストへの影響です。近年では、ほかに炎が冷間加工硬化、高靭性と冷間加工工具鋼の耐摩耗性の高い様々なが行われている中規模および大規模スタンプが海外死んで、鋼、粉末冶金外冷間加工工具鋼のリリースを死ぬ、鋳鉄材料を選択する価値がありますトレンドに従ってください。ダクタイル鋳鉄は、優れた靭性を有し、耐摩耗性、溶接性、機械加工性、表面硬化性能は優れているが、コストので、自動車プレスは、より頻繁に死ぬ、鋳鉄合金のそれよりも低いです。
エイトは、科学的管理と情報技術は、金型企業の発展方向であります
科学情報の自動車金型技術の開発と管理のもう一つの重要な側面。企業の科学的管理は、製造時間（ジャスト・イン・TimeManufacturing）とリーン生産（LeanProduction）方向、より正確な企業経営を成形し続け、生産効率、効果のない機関、部門やスタッフの大幅な増加が合理化されています。金型内のエンタープライズ・リソース管理システム（ERP）、顧客関係管理（CRM）、サプライチェーン・マネジメント（SCM）、プロジェクトマネジメント（PM）や他の企業を含む近代的な経営手法、多くの高度な情報管理ツールの進歩により広く使用されています。
ナイン、細かい製造金型は避けられません
いわゆる微金型製造の面で金型の開発プロセスと製造の結果である、プレス加工の特に性能と構造設計の合理化と厳格な精密金型ダイ、高い信頼性と技術経営の金型製品セックス。ファイン金型製造は、第二は、設計、加工、管理技術の総合的な反映である、実際には単一の技術ではありません。保護するための技術的な卓越性にするだけでなく、厳格な管理に依存することに加えて罰金を達成するための金型製造。
